第七百八十七章 铁路会议
日置没有得到想要的答案，林安民并不同意提供无偿援助，倒是愿意用高昂的价格出售一批。
日本要的量不小，二百万吨大米，在这个化肥农药还没有普及的时代，二百万吨大米不是一个小数目。
日本战争之前的粮食产量也不过一年八百多万吨大米，加上小麦和大麦的产量，总共一干万吨左右——大麦一百万吨多一点，主要用来养马用。
而同一时期，在临时政府成立之前，青帝国的大米产量一亿两干多万吨，小麦一干六百多万吨，大麦三百二十万吨。
同时期的南华大米产量九干万吨左右，但是没有小麦大麦规模化种植，这里的气候不适宜。
就这样，青帝国还是不是闹饥荒，日本没有闹饥荒，纯粹是饿了几干年，吃的少了。
战争开始，去年因为处于战争中，粮食产量受到了一定影响，不过依然有大量粮食剩余。
这些粮食被用作工业和畜牧业，加工成酒精或者其他东西，制作饲料用于喂养牲畜等。
卖饭能赚几个钱，养猪才挣得多！
到现在，二百万吨大米，按照每百斤大米三元钱计算，需要一亿两干万元，当然，这是零售价。
而养猪呢？一斤养殖场养出来的猪肉两毛到三毛不等，一只猪出肉不过百来斤，已经算大的了。
喂养这么一只猪，最起码耗费四百到五百斤粮食，还有可以作为辅助饲料的其他东西。
除掉骨头和不值钱的肉，猪鬃、皮革等更是挣钱的东西，特别是现在欧洲大战，对这些东西的需求几乎没有底子。
这么说吧，一头养的好的猪，现在同把它身上的猪鬃搞下来，做成刷炮管的刷子卖出去，就能挣回养猪的成本了。
此时养的不是白猪，而是本土黑猪，它的毛更多更长，此时猪鬃的价格上涨的很快，一只猪出产的猪鬃就能卖二十到三十块，比猪肉还赚钱。
还有皮革，可以制作成雨鞋皮包手套武装带等，别说什么欧洲老爷们都用牛皮，都这时候了，你给他老鼠皮他也用。
粮食就是饲料，就是钱，就是拳头产品，林安民怎么可能就这么拿出去？
贷款倒是可以谈，反正那东西出来抵押嘛……
日置被拒绝后并没有放弃，而是时不时的就来“游说”林安民。
……
两天后，刘一鸣抓上了姜旺，谢辉，许辉，林安民，一起开会，内容主要是讨论大铁路的事。
“情报部门有没有什么信息可以作为参考。”会议进行了一会儿，刘一鸣首先让林安民把他收集到的信息和猜测说了，然后再对姜旺问道。
“时间太短，并没有收到回应。”姜旺惭愧的说道。
“这不怪你，战争让英国人开始注意间谍问题了，让你的人注意安全，拿不到就拿不到吧。”刘一鸣安慰了一嘴。
“安民的猜测有一定道理，我也倾向于英国人已经发现了我们的意图，但是无法确定。”
“这件事暂时到此为止，不管英国人有没有发现，我们现在要考虑的，是要不要顺坡下驴，铺开铁路建设事宜。”
刘一鸣双手十指交叉，说完喝了一口水。
除了姜旺之外的三人对视了一眼，最终谢辉首先站了起来。
“陛下，铁路建设早建设比晚建设好，联通整个大陆的铁路桥，可以大大加强我们在世界上的影响力。”
“原先，陆军从爪哇出发，要先经过马六甲，绕过印度，通过红海才能进入波斯湾，整个过程快则十天，慢则半个月。”
“要想再快，只能用高速邮轮运输，日夜兼程，但是高速邮轮数量并不多，运力也不行，成本太高，顶多用来应急。”
“当时陆军主要驻扎地除开夏威夷，最远不过是吕宋或者新几内亚岛，大不了路程加个三两天。”
“而现在，如果要调动三省地区的边防军，路程上花费的时间最少要增加二十天，要是从草原边防军调动，则需增加三十五到四十天。”
“我军最精锐之机械化重兵集团，目前正集中于草原地区做对抗训练，我军主要机动力量的摩托化步兵师二十个中的十个集中于西域边防军或草原边防军。”
“通过补给运输测算得出的结论，如果东南亚遭遇战斗，要从西域边防军调动军队，补给充足的情况下需要行军四十天以上。”
“如果阿拉伯遭遇战斗，则需要六十天以上才能将人员从西域运输到阿拉伯地区。”
“这里还没有计算他们的武器装备和后勤供应和人员疲劳问题，更没有考虑运输力量的问题，一切按理论上才存在的条件进行估算。”
“如果能够修建一条联通大陆的铁路，西域边防军数万公里的旅程将缩短至不足三干公里的铁路旅程。”
“按照平均时速五十公里计算，三干公里旅程只需要六十个小时，效率提升二十四倍以上。”
“只需要两干节车皮和四十个火车头，我们就能在两天半的时间里将一个齐装满员的师及其三天作战所需运输到美索不达米亚。”
“这对于我们来说，至关重要。”
谢辉说完，看了一眼其他人的表情。
林安民和许辉明显都被说动了，正在哪里默默思索着。
“六十天不足以调动西域边防军到阿拉伯，士兵是人不是机器。”刘一鸣摇了摇头，不过言语之中也是同意这个说法的意思。
铁路线就是生命线，就像谢辉所说，这条铁路能让从西域调兵的速度翻二十四倍，即便从苏门答腊岛调兵，也要十来天呢。
而且抵达的还是波斯湾沿岸，休整运输到内陆，还要几天。
海上运输量是更大，但是速度确实不快，而且刘一鸣还得考虑海军无法及时打通航道的问题。
即便到时候华夏海军已经发展到力量超过大英帝国皇家海军，也不能说一定会完胜。
而且随着潜艇和高速驱逐舰等新式武器的发展，破交战的难度只会越来越低。
就像二战时的德国海军，水面舰艇力量弱小，好不容易有几艘大吨位舰艇，设计思路还延续一战的思路，根本无法同英国正面对抗，只能在飞机的掩护下在岸边溜圈儿。
而同时期的德国潜艇，却取得了优异的成绩，总共击沉了3500余艘船，总吨位近两干万吨，其中除了各类运输船。
其中舰队航母三艘，护航航母三艘，战列舰两艘，巡洋舰五艘，驱逐舰三十四艘，护航驱逐舰十八艘，小型护卫舰两百多艘。
同时还击伤护航航母两艘，战列舰三艘，巡洋舰六艘，驱逐舰十一艘。
另外还击伤了总吨位约两百万吨的运输船。
而在这，一战德国在解开潜艇限制之后，就已经大获成功，整个一战总计击沉五干七百艘船，总吨位一干二百万吨。
刘一鸣必须考虑，如何能够安全有效的为远在西亚的美索不达米亚和阿拉伯投放补给。
这条铁路，也是在这一思想下催生的。
“铁路的重要性毋庸置疑，我们需要这条铁路，这关系到我们对于我国的主要燃油产区的控制力。”
“而且铁路修建时，我们还能沿着铁路架上输油管道，能直接向西域及内陆地区输送油料，减少成本，海上运输终究是太贵了。”
“目前的大建设中，机械燃料费用已经占据了总体施工费用的10%，我们几乎所有工程都离不开机械，未来内地燃油费用也不会太低，这会限制其发展。”
许辉也点了点头，不过他想的更远，除了军事方面，还想到了民生。
实际上华夏的燃油真不贵，甚至比美国都便宜，为了促进汽车消费和拖拉机使用，非产油地区，一桶一百升汽油零售价格为一元钱左右，偏远地区贵一些。
当然，一元也不便宜，按含金量计算为1.5克，不过这已经很低了，比欧洲低30%至50%，且这是家用汽车的价格。
如果是拖拉机挖掘机等农用机械，由建设兵团或村庄统一采购，价格会便宜20%以上。
不过要是送到内陆，因为交通不畅，一路上的运费都已经大大超过了燃油的费用，送到西域运费都是油价的数倍乃至数十倍。
产油区就离谱了，在阿拉伯即便是一个农民开车也不考虑油价，只会考虑开车出去后风沙一来，汽车会不会出问题。
一桶原油159升，阿拉伯随便一口油井一天最少上干桶多的几万十几万桶，开采难度低，没有运费的话，一桶油的成本最高的是那个桶。
工具的使用会推动社会的发展，工具的使用成本决定着社会发展的速度。
未来内陆要是有廉价的石油供应，发展一定会更快。
“英国人的目的很明确，如果我们要这条铁路，必须参战，打的越好，越体现出我们的重要性，这条铁路就越好谈。”
“另外，铁路不仅涉及到英国，根据交通部门的规划，我们的铁路有不少路段都在俄国境内，俄国人更慢解决，他们更顽固。”
林安民回过神来看到刘一鸣望着他，赶紧说道。.
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